Die Sterblichkeit bei Verkehrsunfällen ist in Städten mit weniger als 20.000 Einwohnern zwei- bis fünfmal so hoch wie im nationalen Durchschnitt. Dies ergab eine RACE-Studie, die feststellte, dass Kleinstädte in Katalonien, Galizien, Andalusien sowie Kastilien und Leon die schlechtesten Unfalldaten aufweisen. Das Überfahren einer Person, die älter als 65 Jahre ist, mit einem Auto, das älter als 15 Jahre ist, ist die tödlichste Unfallart in Städten mit nicht mehr als 20.000 Einwohnern, was 95 % der Gesamtzahl der Städte ausmacht.

So macht das Überfahren von Personen 48 % der Todesfälle aus, von denen 80 % über 65 Jahre alt sind, und macht mehr als die Hälfte der Gesamtzahl der Todesfälle bei Verkehrsunfällen in Städten aus. Dies ist auch eine der Schlussfolgerungen des Berichts „La siniestralidad vial en municipios pequeños, del Real Automóvil Club de España-RACE“ (Verkehrsunfälle in kleinen Gemeinden), der feststellt, dass der zweithäufigste Unfall die Ausfahrt ist, gefolgt von seitlichen und frontalen Kollisionen.

In Katalonien, Andalusien, Kastilien und Leon sowie Galicien sind die Zahlen der Todesopfer in Gemeinden mit weniger als 20.000 Einwohnern höher als in den letzten vier Jahren. In diesen vier Gemeinden haben sich mehr als die Hälfte der zwischen 2015 und 2018 analysierten Todesfälle auf städtischen Straßen ereignet. Und es ist Katalonien, das die höchste Zahl an Todesopfern verzeichnet. Von den fünf Gemeinden mit weniger als 5.000 Einwohnern, die das höchste Unfallrisiko aufweisen, liegt La Junquera (Girona) an der Spitze, gefolgt von Camarles (Tarragona), Cistierna (León), Iniesta (Cuenca) und Martorelles (Barcelona). Zu den Städten zwischen 5.000 und 20.000 Einwohnern mit dem höchsten Risiko gehören Monforte de Lemos (Lugo), Deltebre (Tarragona), Tordera (Barcelona), Güimar (Santa Cruz de Tenerife) und Castell-Platja d’Aro (Girona).

Nach Angaben der DGT ereignen sich generell 76 % der Todesfälle auf Nebenstraßen, die sich über 165.686 Kilometer erstrecken und zu 90 % aus Einbahnstraßen bestehen. Die Unfälle auf diesen Straßen liegen weit vor denen auf Autobahnen (18%) und Schnellstraßen (6%).

Unter den Hauptfaktoren, die die Tatsache beeinflussen, dass kleine Gemeinden am stärksten betroffen sind, ist der erste laut RACE struktureller Natur, da 31% der Bevölkerung in Kernen mit weniger als 20.000 Einwohnern leben, von denen 85% nicht mehr als 5.000 registrierte Personen haben, was zu „demographischen Ungleichgewichten führt, die große Unterschiede in der Investitions- und Integrationspolitik erzeugen“.

Hinzu kommt, dass das Alter des Fuhrparks zusammen mit der schlechten Instandhaltung der Straßen und dem Fehlen wirksamer Hilfen für die Erneuerung zu mehr und schwereren Unfällen führt. Nach den von RACE analysierten Daten der DGT ist die Wahrscheinlichkeit, mit einem über 15 Jahre alten Auto bei einem Verkehrsunfall zu sterben, doppelt so hoch wie mit einem unter fünf Jahre alten Auto. 64 % der in diesen Gemeinden in tödliche Unfälle verwickelten Pkw sind älter als 15 Jahre, und 84 % sind älter als ein Jahrzehnt.