Laut einer am Mittwoch veröffentlichten Studie der Umweltorganisation Transport & Environment (T&E) belegt der Hafen von Algeciras den vierten Platz in der Liste der zehn europäischen Länder mit den höchsten Kohlenstoffemissionen.

Spanien ist nach Italien das zweite Land in Europa mit den schlechtesten Daten für die Kohlenstoffemissionen seiner Hafentätigkeit, wobei drei spanische Häfen zu den zehn am stärksten verschmutzenden gehören. Hinter der Hafenanlage von Algeciras belegen die Häfen von Barcelona und Valencia den fünften bzw. siebten Platz auf der Liste der umweltschädlichsten europäischen Häfen und sind laut der Studie für den Ausstoß von fast 14 Millionen Tonnen Kohlenstoff verantwortlich.

Dies ist ein ähnlicher Wert wie der des erstplatzierten Hafens, Rotterdam (Niederlande), gefolgt von Antwerpen (Belgien) und Hamburg (Deutschland) mit 7,4 bzw. 4,7 Millionen Tonnen Kohlenstoffemissionen.

Diese Studie, die von T&E auf der Grundlage von Schätzungen der weltweiten Schifffahrtszahlen und des europäischen Statistikamtes Eurostat durchgeführt wurde, quantifiziert die mit den Häfen in der gesamten maritimen Lieferkette verbundenen Emissionen sowie die Emissionen der Schiffe an den Liegeplätzen. „Die Schifffahrtsindustrie hat derzeit Hochkonjunktur und ihre Auswirkungen auf das Klima sind enorm“, so Jacob Armstrong, Leiter des Bereichs Schifffahrt bei T&E, in einer Erklärung.

Armstrong beklagte, dass „die Häfen die Bemühungen um eine umweltfreundlichere Gestaltung des Sektors behindern, anstatt Vorschläge zu unterstützen, die die Schifffahrt sauberer machen, wie die umfassende Elektrifizierung der Häfen und die Verpflichtung zur Verwendung umweltfreundlicher Kraftstoffe“.

Neben CO2 stoßen Schiffe laut T&E auch erhebliche Mengen anderer gesundheitsschädlicher Schadstoffe aus, wie Stickoxide und Schwefeldioxid. „Die Einrichtung einer Elektrifizierungsinfrastruktur in den Häfen, die es den Schiffen ermöglicht, ihre Verbrennungsmotoren abzuschalten und sich beim Anlegen an die Steckdose anzuschließen, würde das Leben der Menschen in der Nähe der Häfen, die derzeit zu den am stärksten verschmutzten Orten der Welt gehören, erheblich verbessern“, so Carlos Bravo, der spanische Sprecher von T&E.

Die EU-Gesetzgebung zur grünen Infrastruktur (AFIR) wird derzeit im Europäischen Parlament und im Rat (den Ländern) erörtert, wobei ein endgültiger Text für die zweite Hälfte des Jahres 2022 erwartet wird. Foto: Daniel van den Berg / Hafen von Rotterdam